Ford Ranger PHEV

Ford introduserer plug-in hybridteknologi til mellomstore lastebilsegmentet med sin første Ranger PHEV noensinne, og den globale debuten i Hannover viser den begrensede Stormtrak lanseringsutgaven

Produksjonen skal starte i 2025, med første leveranse til kunder til våren. Ranger PHEV vil først være tilgjengelig for kunder i Europa, Australia, New Zealand, og det kan komme flere markeder senere. 

Ranger PHEV vil bli produsert ved vårt Silverton-anlegg i Sør-Afrika.

Ranger PHEV representerer det beste fra begge verdener, og kombinerer kjøreegenskaper med nullutslipp, samtidig som de beholder alle kjernefunksjonene for neste generasjons Ranger tauing, terreng og nyttelast som kundene våre forteller oss at de trenger for både arbeid og lek. Vi tror på å gi kundene «valgets kraft» når de går over til elektrifiserte kjøretøy.

Ordrebøker for Ranger PHEV er nå åpne i Tyskland. Ordrebøker for Ranger PHEV i andre europeiske markeder skal etter planen åpnes i løpet av november, og vi vil bekrefte prisene for disse markedene på det tidspunktet. 

Ranger PHEV kombinerer en 2,3-liters Ford EcoBoost bensinmotor med et elektrisk fremdriftssystem. En 75kW EV-motor er integrert som en del av den modulære hybridgirkassen, og gir ekstra dreiemoment for å øke ytelsen til sleping, lasting og kjøretøy.Avsnittsinnhold

Ranger PHEV vil levere over 45 km ren elektrisk kjørerekkevidde – den nøyaktige rekkevidden vil bli bekreftet om kort tid når den endelige homologeringstestingen er fullført. Den vil også ha en slepekapasitet på opptil 3500 kg i EV Auto, EV Later og EV Charge modus. 

Ford EcoBoost-bensinmotoren på 2.3 liter med en elektrisk motor og oppladbar batteriteknologi er best egnet til å gi kundene nullutslippskjøring ved behov, i tillegg til de viktige offroad-, slepe- og nyttelastegenskapene til neste generasjons Ranger. 

I Europa kan kundene velge Pro Power Onboard som et alternativ med to forskjellige utgangseffekter – 2,3 kW eller 6,9 kW. Kjøretøyet har tre strømuttak – to i lasteboksen og en i kupeen.  På 6,9 kW-versjonen kan 3,45 kW trekkes fra en enkelt lastebokskontakt eller totalt 6,9 kW på tvers av begge lastebokskontaktene; kabinuttakets effekt er begrenset til 2,3kW.

Ranger PHEV-modeller vil tilby en nyttelast på opptil 1 tonn, og en slepekapasitet på opptil 3,5 tonn. 

Ranger PHEV har et lastekassegulv som er hevet med 31 mm for å pakke høyspenningsbatteriet, som har minimal innvirkning på det brukbare lastekasseområdet.

I Europa vil PHEV være tilgjengelig som XLT, Wildtrak, og under lanseringsperioden, den Stormtrak-utgaven

Ranger PHEV har en GVM på 3500 kg, sammenlignet med 3350 kg for ICE Ranger, noe som gjenspeiler kjøretøyets høyere egenvekt.

Ranger PHEV har en batterikapasitet på 11,8 kWh (brukbar).

Ved vanlig daglig bruk, og hvis kunden lader kjøretøyet regelmessig, vil Ranger PHEV tilby betydelig CO2-reduksjon samtidig som den gir fleksibilitet for å møte kundenes krav. Vi vil dele mer nøyaktige detaljer når den endelige testingen er fullført. 

Ja. Ranger PHEV vil ha 4 EV-kjøremoduser 

• EV Auto – Auto EV er standardmodus, og starter automatisk bensinmotoren når føreren krever full ytelse, eller høyvoltsbatteriets energi er tømt. Dette vil være et godt alternativ for normale forhold for mange kjørere, og for sleping og transport av last. Dette er den beste av begge verdener-modusen. 

• EV Now – EV Now gir en helelektrisk kjøreopplevelse uten eksosutslipp i over 45 km, ved å hindre motorstart med mindre kjøreren ber om det. Dette vil være flott for stille starter tidlig om morgenen, eller for EU-byer der grønne soner er implementert. 

• EV Later – EV Later gir sjåførene muligheten til å spare energien i høyspentbatteriet for senere bruk, for eksempel å kjøre inn i en miljøsone eller for camping eller arbeid 

• EV Charge – EV Charge-modus øker ladingen til høyspentbatteriet fra bensinmotoren for å øke energilagringen. En flott modus for en sjåfør som har glemt å lade bilen, eller som trenger å fylle på batteriet for senere bruk gjennom dagen. 

Ranger Plug-In Hybrid kommer også utstyrt med Rangers velprøvde firehjulsdrift (inkludert det nyeste e-4WD-systemet, overføringsboks med dobbel rekkevidde og bakre låsedifferensial), valgbare kjøremoduser og avanserte funksjoner for førersikkerhet og førerassistanse. Tillegget Pro Power on Board, en fotgjenger varsler for når den er i EV-modus 

Ja, Ranger PHEV er nok et eksempel på vår tilkoblede og elektrifiserte Ford Pro-kjøretøyserie i Europa, og kundene vil dra nytte av Ford Pro-plattformen med programvare-, lade- og serviceløsninger for å forenkle overgangen til elektrifiserte kjøretøy. 

Ford Pro har en rekke ladeløsninger for å støtte hjemme-, depot- eller offentlig lading som Ranger PHEV-kunder kan dra nytte av.